让旧物焕新生 中国都市青年乐享“循环生活”******
让旧物焕新生 中国都市青年乐享“循环生活”
广州现“不收特斯拉”标语 车商 :收一辆平均亏三四万****** 原标题 :广州一家二手车市场竖起“不收特斯拉”标语 车商:收一辆平均亏三四万 新年伊始 ,特斯拉“跳水式”降价导致多地车主开始维权 ,只不过这一波大尺度地降价 ,受伤的不仅有车主,还有二手车商 。近日 ,在广州番禺公园附近的小锤二手车市场门口竖立的“不收特斯拉”大幅标语,引发舆论普遍关注 。1月13日,小锤二手车市场负责人温先生回应上游新闻记者称:“特斯拉性价比并不足以支撑它的价格 ,我个人认为还有一个很长 的下行空间 。收特斯拉的同行基本上一辆车平均要亏3万到4万 。” 二手车商挂海报拒收特斯拉 1月13日,小锤二手车市场的负责人温先生告诉上游新闻记者:“我主做电车二手车,但去年四五月份就没收特斯拉了 ,这个标语也 是从那个时候竖起来的 。”至于原因,温先生称:“二手车商收特斯拉 ,个人觉得商业风险系数 是非常高 的,因为特斯拉性价比不足以支撑起来它这个价格 。” 电池 是电车的心脏,也是买卖二手车关注 的点 。温先生以特斯拉车载4680电池举例。4680电池即直径46mm、高80mm的圆柱形电池。据记者了解 ,在2020年9月 ,特斯拉发布了4680电池并宣称 ,能量密度提升了5倍,续航里程提升了16%,输出功率提升了6倍 ,并且成本降低了14% 。 长期从事电车二手车生意的温先生认为 ,这些都是噱头 。他表示:“特斯拉很多 的技术 ,比如现在 的4680电池在实际使用中 ,我们发现并没有达到厂商所描述 的电池密度方面 的高性能。另外 ,特斯拉本身车的大小、电池续航里程以及车子用料,跟10多万 的A级车 是差不多的,所以二手车商收特斯拉 ,个人觉得不值得 。在特斯拉新车又降价后,性能方面还是不足以支撑这个价格 ,所以个人认为特斯拉价格还有一个很长的下行空间 。” Model Y摆3个多月亏四五万 对于如今特斯拉二手车 的行情 ,温先生坦言 :“如果有特斯拉的用户找我收 ,我依然 是拒绝 的,包括收二手特斯拉车 的同行,基本上一台车要亏3万到4万元 。在广州最大的宝利捷二手车交易城里,一家比较大的主做特斯拉 的二手车商,已经做不下去了,(店铺)牌子已经换了,不少做特斯拉的车商都亏得比较多 。”温先生强调,“二手车跟别 的商品不一样 ,它属于流通性强 的低毛利低风险商品。现在的广州二手车市场,收一辆特斯拉平均亏3万到4万 。对于车商来说亏三四万 是很夸张 的 ,因为一台二手车的毛利一般在1万块钱左右,如果一台二手车亏3万到4万 ,是其他车 的两三倍了。 ” 以特斯拉顶配Model Y为例 ,1月13日下午,上游新闻记者联系上在重庆南岸区从事二手车销售的万经理,他连声表示 :“不好做不好做!收车时 ,特斯拉顶配Model Y新车价还在41.79万元 ,二手车1年多车龄,能挂到39万元左右 。去年10月底官宣降价至39.79万元,二手车价也只能在35万-36万元左右 。3个月不到,新车价又跌到35.99万元 ,其二手价格只能挂到30-32万左右。像这种中型SUV顶配版,流转速度本来就慢 ,加上不断地价格波动,潜在二手车消费者都不敢买了 。这一台顶配车收来3个多月 ,摆在这里停起 ,硬亏四五万了 。” 保值率继续下滑波及国产电车 一款车的保值率 ,主要取决于其保有量 ,以及新车价格的稳定性。对于特斯拉而言,新年伊始 的大幅降价打破了新车价格稳定性 ,造成二手车市场出现震动。 近日 ,中国汽车流通协会发布了《2022年12月中国汽车保值率研究报告》数据显示,Model Y和Model 3保值率(一年车龄 ,下同)分别为81.0%、77.9%,分列第9和14名,而在2022年上半年 ,Model Y还以88.76% 、Model 3以83.03% 的成绩,各自在中型SUV和中型车中排列第1位。 广州二手车商温先生表示:“在经历2022年10月份的大幅官降后 ,特斯拉新车指导价回落 ,导致二手车行情受到较大影响 ,其贬值速度之快 、市场波动之大 ,成为二手车商眼中的‘烫手山芋’ 。如果再考虑到2023年1月初特斯拉再度官降 的因素,今年1月份Model Y和Model 3的保值率大概率将不容乐观。” 在温先生看来 ,作为新能源电车的龙头企业 ,特斯拉大幅降价有其明显的市场意图 。他认为 :“特斯拉利用其超级工厂 的规模,此番降价把整车毛利的天花板再次往下压,导致整车生产销售链条上 的相关企业都很难赚钱。对国产二手电车来说 ,客户对国产电车预期也要降一两万元,这样一来 ,我们二手车生意也难做了不少。” 上游新闻记者 冯盛雍 (文图 :赵筱尘 巫邓炎) [责编 :天天中] 阅读剩余全文() |