台湾1至10月交通事故共造成2560人死亡、超40万人受伤******
中新网12月28日电 据台湾《联合报》报道,台湾地区交通主管部门28日公布 ,今年1至10月台湾道路交通事故件数、死亡及受伤人数均较去年同期增加,总计交通事故304026件,造成2560人死亡、403878人受伤 。
据悉,台湾今年1至10月交通事故比去年同期增加15750件(+5.5%) 、增加149人死亡(+6.2%) 、增加21015人受伤(+5.5%) 。
台交通主管部门称,台湾2019年至2021年每十万人口事故发生30日内死亡人数为12.1至12.7人,其中,在摩托车方面约为7至9人 ,因此将摩托车事故作为当前重要的防制课题。
(新春走基层)宝成线上的五等小站:“90后”接力守护安全****** 中新网绵阳1月18日电 (邓文鑫)“车站是第二个家 ,我们准备了香肠腊肉 ,还包了饺子 ,在这里好好过个年。”临近除夕,在位于四川省绵阳市江油市雁门镇 的斑竹园车站,青工郎依王杰一边忙着贴春联 ,一边说他跟家人商量好了 ,今年除夕他当班 ,就不回家吃年夜饭了 。 斑竹园车站地处西南山区腹地 ,原名雁门坝站,始建于1958年,是宝成线上的一座五等小站。小站虽小 ,但位于宝成铁路大动脉上,扼整条铁路线咽喉 ,一旦行车组织不畅 ,便会影响整条线路的安全畅通。 斑竹园车站站长刘胜介绍 ,火车从邻站进入这里 ,必须经过20多个遂道和10多座桥梁,其中有4000多米长 的会龙场隧道和50多米高的清江2号大桥 ,而这一桥一隧均是宝成线之最。 斑竹园车站地处西南山区腹地,是宝成线上 的一座五等小站。 邓文鑫 摄站长刘胜是一位1994年出生 的小伙 ,和他搭档的, 是1992年出生 的副站长尹邦杰 。除此之外,小站还有5名“95后”青工 ,他们接过老一辈铁路人 的接力棒 ,坚守小站,在春运期间守护铁路大动脉的安全畅通。 春运期间 ,由于列车增多,斑竹园车站每天通过的列车达到了200余列 ,有开往北京、上海 、青岛、福州 、兰州、呼和浩特等地 的客车 ,还有奔向俄罗斯、波兰、德国、格鲁吉亚的中欧班列。列车密度大时 ,助理值班员几分钟就要接一列 。 与信号楼进行安全联控 。 邓文鑫 摄“X8062次 ,斑竹园站二道通过。”1月18日12时17分,95年出生 的车站值班员郭小峰与司机安全联控 。2分钟后,满载集装箱的中欧班列从车站呼啸而过,一头扎进隧道里,消失在北上 的茫芒大山之中。 山谷中 的车站,冬天风很大,加上列车通过时卷起 的巨大风浪,刮在脸上就跟刀子一样 。在现场接发列车的助理值班员陈林紧了紧身子 ,全神贯注地监视列车运行 ,顾不得揉一揉冻得发僵 的耳朵。“远看装载 ,近看走行 。”这位年轻 的小伙子谈起工作显得老道熟练:“山高路远,必须对每趟列车进行严密监控 ,才能确保安全、万无一失 。” “停留车防溜是车站的安全卡控重点 ,我们每隔三至四个小时就必须检查一次,不能有一丝马虎 。”说罢 ,站长刘胜钻到车下 ,用手拽了拽卡在车轮和钢轨间 的铁鞋。 刘胜今年29岁 ,因业务精湛 、工作认真负责被组织选派到斑竹园站担任站长 ,他最大的体会就是 :火车24小时跑 ,安全工作一秒也不能松 。“车站就是指挥中心,火车要跑得好 ,靠的 是责任心和严格执行作业标准 。”他说:“一年365天 ,无论白天黑夜,还是刮风下雨 ,守住安全 是大伙的天职。” “每个车站都需要坚守,虽然条件苦了些,但确保大动脉运输畅通 是我们必须肩负的责任。每当列车从山谷中安全通过时 ,大家心中无不感到自豪 ,更觉得自己 的坚守有价值 !”刚维护完道岔 的副站长尹邦杰说道 。 春运期间,每天都有列车呼啸而过,可能不会有旅客注意到斑竹园这样 的小站存在,但接车、送车,每日重复,斑竹园车站这群年轻 的“守护者”们却做得一丝不苟 ,他们坚守小站、守护安全,为旅客平安出行贡献着自己的青春力量。(完)
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